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而在长机操控系统的旁边，还设计了僚机操控台，专门对僚机进行战术指挥操控。
整套电子系统的硬件，被哈罗用市面上最可靠的元器件给整合到了一起，其中还考虑了人体工程学。
原本能够运输八到九人的车子，被他们这么一搞，弄成了除正副驾驶外，仅能装下四人的样子，其他位置全部被操控系统所占据。
搞定了指挥车的设计，李锚又开始和哈罗一起搞起了车载无人机起飞平台。
车型的选择上，李锚本想使用圆木运输车为基础去改进的，但是在让哈罗找车辆资料时，李锚却是停了下来。
猛士车型的资料网络上还是可以找到的，但在圆木运输车上，李锚却是怕哈罗找到不该找到的东西。
与其这样冒险，还不如用市面上的民用13.5米的集装箱式半挂车厢为基础，这个样子的话也完全够用了。
将车厢搞成全封闭式的，车厢的高度搞成4米，将其分成5层，每层高度为8o公分，其中二十公分设计成传送带。
总长度为十二米的样子，按照无人机机体长度去算，这样一层就能放下十架，五层就是五十架。
并在车厢靠近车头的位置，弄个1.5米长的举升机，用来将车厢内的无人机，举升到车箱顶。
对车厢顶部进行加固，将其搞成起飞跑道，并将之弄成可以进行举升的模式，反正最终的样子就跟滑跃起飞跑道。
虽然这十多米的起飞距离很短，但是别忘了车厢可是有高度的，总高度不会低于六米，有这六米的高度，再加上滑跃式，经过哈罗的模拟，成功起飞还是不成问题的。
而拖挂剩余的1.5米的空间，也会将其利用起来，在那安装上一个小型吊机，专门用来进行回收无人机。
吊臂不用的时候，将会将其收起来，将其悬在车头的上方。
这个想法在李锚脑海中慢慢成型，让他感觉自己好像是设计出了一款6地航母。
（本章完）
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