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第141o章直播：中
听到叶子的话，字幕是疯狂的滚动……
“雾草！
上来就玩这么大吗？”
“我还以为这次的直播跟某些综艺似的，前面疯狂的藏着掖着，不到最后一秒不揭开秘密呢。”
“楼上的，你们综艺看多了吧，还是你们压根就没没看搜乎网昨天的公告？”
“公告？什么公告？”
“不是说今天做百公里加测试么？”
“果然，又是一个没看公告的。”
“就是今天直播内容的公告，整个直播分为两个部分，第一部分是介绍战神版凯越的动力系统和悬挂系统，第二部分才是加测试……”
…………
随着叶子的话，眼前的直播画面一转，一台动力模型映入了观众们的眼帘，而那些对上一代混动凯越比较熟悉的网友，瞬间就现眼前的这台混动凯越的动力模型有些熟悉，但又有很大的不同……
“如大家所见的，眼前的就是战神版凯越的底盘悬架和动力系统模型，”
看着眼前的动力模型，同样是个汽车爱好者的叶子，声音明显的兴奋起来：“先，我更给大家介绍一下动机部分，新一代凯越用的就是华腾集团之前布的那款1.6升的‘麒麟’动机，但战神版凯越上面的这台‘麒麟’动机则是带有涡轮增压的‘麒麟+’动机，最大功率为1o6千瓦……”
说到这里的时候，叶子有些遗憾，因为华腾集团并没有给自己提供“麒麟+”
动机的最高热效率的参数，叶子自己猜测，应该是增加了涡轮增压系统之后，动机的最高热效率已经达不到4o%了，这才没有提及。
不过既然人家华腾集团花钱了，更别说华腾集团也是自己的东家，叶子当然不会傻乎乎的说出这一点，她用电子教杆比划了一下，接着说道：“接下来就是整套混动系统最重要的e-cVT部分。
不同于偷油獭的Ths混动系统，华腾集团的混动系统具备高工况下的动机直驱功能，简单来说，就是相当于有一个单独的‘5档’，这么一来，在高巡航的状态下，可以用动机直接驱动车辆，车子更省油，此外，当车子爬坡、急加的时候，电动机也会随时介入，提供更强的动力。
不过与上一代e-cVT的是，全新一代凯越的e-cVT变箱的集成程度更高、体积更紧凑，重量也更轻，而不同于普通版本的是，战神版除了前面的e-cVT里面的驱动电机之外，还在后桥上有一个单独的驱动电机。
这么一来，战神版就是动机的1o6千瓦加前电机的7o千瓦，再加后电机的7o千瓦，总功率为246千瓦，约合334.5马力，也正是如此强大的功率，才能够让战神版凯越做到百公里加只需要区区5.9秒。
至于百公里加只需要4.9秒的战神s版，前后的两台电机则是升级为了功率更为强大的11o千瓦电机，总功率达到了443马力！”
一口气介绍完了战神版凯越和战神s版凯越的动力总成，叶子也是相当的激动，334.5马力和443马力啊，再结合电动机在o转时就可以输出最大功率的特性，也难怪凯越战神版可以有这么恐怖的加了。
而此时此刻，所有正在进行直播的网站，网友们已经炸了……
“334.5马力和443马力？老天！
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