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横须贺之战美国人的失误数不胜数，如果战后的汇报出炉，至少有几百页。
其实在横须贺港口西北方五公里左右的位置有一个属于美国空军的军用机场，空军第二师驻扎在此，拥有战斗机55架，轰炸机12架，侦察机15架，总共82架飞机。
另外港口东北方十五公里左右的位置还有一个驻扎着日本空军的军用机场，拥有35架战斗机、15架轰炸机和18架侦察机。
可以说保护横须贺港的空中力量并不差，可惜一系列啼笑皆非的事情让这一百多架飞机没有发挥应有的能力。
首先是港口方面，舰队指挥层从轰炸中反应过来，并进入指挥岗位后，慌乱中第一时间选择启动战舰以躲避天空中的危险，被港口惨状震撼的美国海军官兵们忙于抢救伤员、扑灭大火等等，却没有一个人想到呼叫自己的飞机前来支援。
事后调查部门得出的结论是，虽然拥有了数量可观的飞机，也拥有了组织形式，但海军军官中不存在空军意识，也就是说他们的潜意识中还不存在飞机这种兵器，因此在受到猛烈攻击后反而忽视了最好的反击方式。
调查得出的另一个结果就让人气愤了，第一波攻击开始后日本防空部队立刻进入阵地，并自始至终坚持在阵地上向空中射击，虽然没有取得战果，但这是因为兵力的差异和武器的差异造成的，不是士兵们的责任，他们的战斗精神和反应能力足以让所有的美国官兵脸红。
而且驻扎在附近的日军第十五师团在战斗开始后四十分钟即率领部队赶到现场，师团携带的部分防空火炮也加入到对空射击中。
第十五师团遭到华国第二波攻击飞机的猛烈轰炸，损失超过650人，35门防空火炮被摧毁。
也尽到了最大的努力，而且师团长山梨少将曾试图向美军指挥官建议命令本方飞机前来支援，但港口混乱的局面让他的努力化为泡影，直到战斗结束后他都没有找到美军指挥官，由此可见美军的混乱程度。
再看飞机场方面，美军机场指挥官在港口战斗爆发时还在机场附近小镇里的军官俱乐部睡大觉，空军飞行员比海军官兵还浪荡，全部都在寻欢作乐后睡在别处，机场上只有少数地勤人员，另外还有一名中尉军官。
这位名叫本杰明的中尉军官在机场上甚至听到了三十里外传来隐约的爆炸声，本杰明察觉到不对劲，立刻命令联系港口方面，可惜没有得到回应。
责任心让本杰明没有放弃，但他做的不够好，他应该立刻派出侦察飞机前往港口，或者直接派出战斗机群。
不过他做的是命令寻找上级指挥官，而且没有召回在外面的飞行员和地勤人员。
直到战斗结束美军机场都没有派出一架飞机，战后大量空军指挥官和飞行员受到极其严重的处罚，但这些难以挽回战争的损失。
机场最高指挥官在调查团队抵达之前就在自己的办公室里，用一把左轮手枪结束了自己的生命。
另一侧50公里外的日本空军做的更好，因为他们在早上7点15分就派出了两架侦察飞机前往横须贺方向，这是例行巡逻。
日本空军制定的方案明显比美国空军更合理，例行巡逻取得重大成果，侦察机飞行员发现了横须贺港遭受攻击的场景，并在被华国飞机击落前向机场发回了信息。
日本机场35架战斗机和13架侦察机全部起飞，上午9点40分，日本机群抵达横须贺上空，并准备对华国俯冲轰炸机发起攻击。
华国第三波攻击飞机抵达横须贺后，轰炸机继续对地面目标进行攻击，在上空掩护的战斗机在很远的地方就发现了敌军飞机。
这些双翼飞机飞行速度缓慢、飞行高度低，一名战斗机飞行员甚至开玩笑，“就算华军战斗机不掩护，那些俯冲轰炸机也能自己解决问题，将全部敌机击落。”
当然，战斗机中队不会放过取得战果的良机，从几年前开始，空军战斗机飞行员就没有取得任何战果，现在终于碰上可以一战的飞机，怎么能放过？“伙计们！
我们的活来了。”
105号战斗机飞行员侯玉忠的飞机已经开始加速：“让美国佬们记住，即便是他们飞起来了，也得被打下去。”
他飞机的后面，僚机跟着加速了。
然后是第三架海盗，第四架、第五架……。
对于侯玉忠来说，空军王牌白翟中校是他的偶像，他甚至在平时说话的时候，都刻意模仿着这位传奇飞行员。
不过侯玉忠与白翟幸运的多，现在白翟只能在航空指挥室里面对冰冷的指挥台和通信器材，而自己却能飞翔在空军击落一架又一架敌军飞机。
而白翟，他的传奇只能维持在飞行记录上。
侯玉忠热爱着飞行，从几年前开始在自己家的农场上喷洒农药，到在城市里的飞行俱乐部飞行速度更快的仿军用飞机。
他喜欢发动机的轰鸣声，喜欢在金属座舱里透过玻璃看那些如同一般的云朵，喜欢在空中享受那种追逐和狩猎过程时的刺激和快感。
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