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华国在1909年总共生产各类型汽车七百五十五万辆，总销售额五千两百亿华元。
其中小轿车三百五十万辆、卡车七十万辆、客车十五万辆、军用汽车一百一十万辆，另外向国外出口汽车多大两百多万辆，包括俄罗斯、日本、朝鲜、东南亚和南亚、中东各国都被华国汽车占领，华国因此被称为“车轮上的国家”
。
流水线生产模式的普及给汽车工业带来了革命性的变化，华国随即出现普及汽车的高-潮，并大大改变了民众的生活方式。
汽车同时改变的，还有世界工业的格局，随着汽车产业大变革，橡胶工业、发动机工业、石油化工等行业也发生着深刻的变化。
华国成为世界上最大的橡胶出口国，包括天然橡胶和合成橡胶，基本占领了世界市场，只有英国人、法国人和荷兰人利用东南亚殖民地的橡胶种植园，分享了少得可怜的剩余市场。
这种局面直到二十多年后才得到改观，那时德意志帝国终于攻克了合成橡胶技术难关，并实现了大工业化生产，打破了华国橡胶业的垄断地位，可惜为时已晚，华国通过橡胶获得了丰厚到极点的回报。
东南亚殖民地上的天然橡胶种植园超过一半被华人控制，英法荷三国为了夺取橡胶控制权，采取了各种办法，只是在华国发表了一旦海外华人受到重大人身威胁，就会出动军队护侨的宣言，这让殖民者投鼠忌器。
勉强控制了东南亚百分之五十的种植园后，殖民者规定当地出产的橡胶只能卖给英国商行，尽管如此，当地出产的天然橡胶只能让欧洲获得百分之七十左右的满足，其余的还是要通过华国进口来填补缺额。
为了降低华国对橡胶的垄断，英国在马来西亚和斯里兰卡大规模推广橡胶种植，美国人也在南美洲寻找种植橡胶的地区，以降低对华国橡胶的依赖性。
不过在橡胶成为重要的工业原料、汽车工业蓬勃发展后，天然橡胶难以满足市场需求，世界市场超过百分之六十五的橡胶还需要华国提供。
通过对这个战略资源的垄断，在局势紧张的时候，华国降低了对美国、英法等敌对国家的橡胶出口，反而大大增加了对德国的出口，战争爆发后华国又迅速切断了协约国的橡胶来源地，导致协约国因缺少橡胶原料，其工业能力和战争潜力受到极大地制约。
技术代表了实力，就以橡胶为例，当敌对国家试图对华国展开贸易封锁时，他们发现国内工业竟然离不开华国的产品！
国内商人也离不开华国巨大的市场，贸易封锁不攻自破，这也是反华同盟战争后华美仍旧保持巨大经贸往来、政治冰冷的原因，也是英国在损失海量战舰、几乎失去全球霸主地位、内阁垮台后，仍旧与华国进行对话、缓和双边关系的原因。
英国损失了远东部分殖民地和话语权，失去了在华夏巨大影响力，没想到商人们却因为与华国的贸易获得了更加丰硕的利益！
这个利益如此巨大，以至于超出原先几倍十几倍的程度。
当然，经济上获得的补偿不能掩盖英国战略上的不利，华国与英国的矛盾不可调和，不可能因为经济往来就变得亲密起来。
后世有一种说法，当某兔国经济发达起来后，某岛就会主动回到祖国大家庭。
十几年后的现实狠狠扇了某兔一巴掌，某岛仍旧执着于现状，甚至对于分离有变本加厉的趋势。
这就是经济决定不了政治的最好证据！
汽车工业带来的另一个最明显的变化就是石油化工产业的兴起，石油的地位被抬高到无以复加的地步，除了最重要的燃油之外，石化工业带来的各种附加产品也被广泛应用。
石油革命的到来，受利最大的不是华国，而是北方的邻居沙俄和太平洋东岸的美利坚。
世界第一的石油产量、成熟先进的石油开采技术、和较早发展的石油工业，让美国人在这场浪潮中获利颇丰。
几大财团利用石油与旧金山财团做生意，通过交换获得了汽车生产技术和市场，付出的是部分地区的石油开采权。
与此同时，美国政府通过石油武器迫使华国加大了橡胶出售力度，现实让人觉得非常讽刺，美国缺少橡胶，华国缺少石油。
当华国利用橡胶威胁美国时，美国人拿出了石油让华国低头，两国谁也奈何不了谁，就如同两国正在接近的工业实力。
黑色黄金正在改变世界格局，华国通过开采国内油田，获得了国内需求的百分之七十左右，为了填补缺口，不得不每年拿出一大笔财富从美国进口石油。
当科威特大布尔干油田开采后，华国石油缺口从百分之三十减少至百分之十，当俄罗斯秋明油田被开发后，华国的石油供应问题得到解决，并开始建立战略石油储备库。
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