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“我听说本田汽车在美利坚市场也是有不少消费者投诉吧？”
“什么车祸之后安全气囊没有起作用，刹车偏软什么的。”
“还有现代汽车，他们的悬架弹簧出现腐蚀，以及制动距离过长的投诉，似乎也不少。”
“你可以在这上面做点文章，让nhtsa有事情做，让媒体有新闻可以报道。”
张富士夫这么一说，小林哲明忍不住咽了咽唾沫。
果然，还是采取了这一招啊。
好在倒也不用去编造新闻，市面上本来就是有消费者投诉这些问题。
自己需要做的只是让这些事情发酵一下，多在各路媒体上打打广告，顺便透露一下丰田汽车的发现。
这么一来，人家收到广告费了，丰田汽车转移舆论焦点的目的，也算是达到了。
“社长，我尽快去安排。”
虽然心中有些顾忌和担忧，但是小林哲明却是只能选择老老实实的去执行。
死道友不死贫道，这个道理，很多人心中都是认可的。
换一个方向进攻
美利坚汽车市场纷纷攘攘，各种各样的负面新闻突然满天飞。
刚开始的时候，除了福特汽车和丰田汽车的事情闹得比较大，其他车企基本上都没什么事情。
但是当本田汽车、现代汽车和大众汽车都陆续的被曝出一些不良，甚至要检讨召回的时候，情况就开始发生改变了。
也不知道是凑巧，还是有人要浑水摸鱼。
很快的，市面上就开始出现通用汽车、戴姆勒－克莱斯勒、道奇汽车等美利坚本土巨头的负面消息。
虽然它们的消息跟丰田汽车的“刹车门”
的热度比起来还有所不如。
但也算是大大的缓解了丰田汽车的压力。
无形之中，也算是让他们躲过了一劫。
剩下的一些扯皮的事情，就是需要常年累月的时间去应对了。
而作为始作俑者的曹阳，此时却是坐上了回国的航班。
“曹总，我们的轮毂轴承，虽然几家公司都表示愿意去了解一下。”
“但是到目前为止，还没有任何的准信。”
“这样子一来，公司的生产线安装完成之后，岂不是没有订单可以维持生产？”
这一个多月，南山技术有限公司在通用汽车和福特汽车那边都实实在在的获得了好处。
在戴姆勒－克莱斯勒和道奇汽车那边，也有了突破，开始检讨螺母板的使用。
但是目前最新的产品，轮毂轴承方面却是一点进展都还没有。
“轮毂轴承的重要性跟螺母板和车轮螺栓相比，高了好几个等级。”
“看来之前我们还是小看了主机厂对关键零部件的重视程度了。”
曹阳虽然心情也有点失落，但也能够接受。
要是简单的一次推销，就把轮毂轴承这样子的关键零件给搞定了，那销售也太好做了吧？（）;
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