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这对于一向以航天为骄傲，甚至已经形成了航天文化的米国人来说，无疑是有史以来最难受的一天。
但无论是对于当局，还是对于nasa来说，他们似乎除了眼睁睁的看着对方一步步的领先在自己前面，越走越远外并没有什么其他的办法。
航天飞机技术虽然重启了，坚韧号航天飞机的测试也挺理想的，预计今年就能执行载人登月任务，开展相关的太空探索活动。
但即便是重启航天飞机，拥有了坚韧号，在面对太平洋对岸的那个对手时，他们依旧难以望向其背。
如今两个国家在航天领域上的差距，就像是二十世纪初时候一样。
不同的是，领先的和追赶的已然完全相反了。
面对小型化可控核聚变反应堆+空天动机引擎为核心基础的新型航天飞机，他们的坚韧号，连对方的尾灯都看不到。
更关键的是，他们几十年以来几乎所有围绕着航天领域展的技术，都是建立在传统化学燃料运载火箭体系上的。
无论是nasa宇航局，还是spacex公司，亦或者是蓝色起源、波音等等企业，无论是上个世纪还是现在，他们进入太空的手段依旧是化学燃料运载火箭。
而最令人绝望的也在这里。
就如同硅基芯片碰上碳基芯片一样，传统的化学燃料运载火箭在面对小型聚变堆+空天引擎的全新技术面前，差距之大，宛如云泥之别。
从可控核聚变、到航天、再到芯片.在这三个现代社会最为重要的三大领域，他们全都一步步的输给了对手。
尤其是现在，在华国人即将登6火星的关键阶段，任谁来都知道，他们在二十一世纪的这场太空竞赛中，已经输的体无完肤了。
不仅仅在月球的开上严重落后了华国，更是即将丢掉第一个载人登6火星的荣誉。
但更让人无力的是，他们对此还没有任何的应对措施，或者是解决办法。
只能眼睁睁的看着对方一点一点的在航天领域不断的创新记录。
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