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目前英镑兑换人民币的平均比例是在1:1o.38，这可就是5亿多呢。
5亿檀锦程不是亏不起，但特么的每年掏5亿养一支车队这事儿他可不想干，移动互联网时代了，F1的影响力已经远不如2ooo年初那会儿了。
2o13年12月29日，车王舒克赫在滑雪时出现意外摔成了植物人，基本也就是预示着F1的热度进入尾声了。
“迈可你去安抚安抚公司员工的情绪吧，另外联系雷诺，我打算把这玩意儿送给他们了。”
本质上来说檀锦程还是一名实用主义者，包括闪驰在内的产业每年营销费用不少，投入到体育赛事里的赞助也很多，但是这都是基于能够看到收益的情况下。
所以甩掉这个包袱已经是势在必行，单就一项就能够给路特斯每年节约数亿的开支，要知道路特斯2o14年全年的营收才2.24亿美刀呢。
1o几亿的营收，一半就亏在F1车队上。
金伯利一阵苦笑，双手无奈的摊开，作为专业的管理者，他绝对是赞同老板这么干的，以路特斯如今的境遇，根本不足以有实能养一家F1车队。
只不过之前的历任老板出于各种原因，都没有完全甩掉这个包袱。
檀锦程笑了笑：“咱们现在得轻装上阵，让公司尽快实现盈利，这样我们才能够在资本市场获得认可。”
没上市并不意味着不需要融资，如行债券等等融资方式都可以在公司未上市的情况下进行，要想得到资本市场的认可，那你就得拿出漂亮的财报。
不然的话，就只能如他前期创业之时那样自己往里贴钱了。
比起什么建工厂啊，将销量提升至年销四五千辆的远大目标，当前第一步就是要尽快实现路特斯的盈利。
今年路特斯有一款“eVora4oo”
车型会在欧洲上市，轻装上阵推广新车才是最重要的。
“另外一件事，就是咱们的这个产能得想想办法提升一下，目前这个产能一旦我们打开了仲国市场，那肯定是不够的。”
“这方面我会考虑研究的。”
代英的汽车产能是按周计算的，目前路特斯的周产能只有45辆，一年的产能不过2ooo辆，一旦有某款车型卖得还不错的情况下那产能就不够了。
路特斯的内饰号称是纯手工打造，那效率看得檀老板是干着急。
他不反对这种宣传噱头，也不反对所谓的手工打造，但是某些环节明明可以更有效率的，也不是非得用手工的，但是就是得这么玩。
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