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尉来强调的是智能，他们在招股说明书当中关于未来汽车品牌的展方向也明确表示，在保证质量与安全的情况下，他们最为核心的竞争力就是智能。
即所有软件和核心硬件都要进行自主研。
大屏，电子电气架构，嵌入式，等等方面都会自主或者与供应商合作参与设计，力图做到整车oTa。
目前尉来的研人员当中，有17%专注于智能驾驶以及自动驾驶方面的研，nIopi1ot也是第一款自主设计和开的全栈式智能驾驶操作系统。
虽然目前还不够完美，但是一定会朝着这个方向去研的，力图在智能驾驶方面一直处于领先地步。
以迪子为的友商们慌了，其实也是因为这个原因。
招股说明书当中明确的是企业方向，以动力电池+智能驾驶为核心竞争力来打造新能源汽车品牌的尉来，在大家还以为他们只是口嗨之时，他们这已经搞出了世界领先的智驾系统。
你当人是口嗨，结果人家玩真的了，还直接给你放大，能不慌都不难。
话说回来，檀锦程跟船夫哥已经达成协议了，埃安s上的智能驾驶系统会在2o15年6月份以后更开放更新，给友商们留下半年的时间。
同时也不限制Byd去跟地平线的余恺谈合同需求，无论是以配合开或者还是投资入股的方式都可以。
这一条也适用于其他一线车企，只要有需求大家都可以合作。
在一6一9一书一吧一看无一错版本！
用地平线来把国内一线车企都绑在一条战线上，形成一条技术同盟，这就是檀锦程想要做的。
至于跟Byd专利互换方面，檀锦程也没有过于难为船夫哥，技术研申请专利这事儿最终还是得靠自己的实力，你的专利越多就越有话语权。
一直用着别人的总是不放心。
实际上车企之间专利互换也不是什么新鲜的事儿，包括手机圈子里也是如此，如果大家都用钱来买对方的专利，那生产成本也太高了。
“对了，何总，有点好奇中为什么你把公司设在羊城啊？”
人在杭城的何小朋，汽车公司的主体设在了羊城，而羊城差不多又是广汽的天下，这让檀锦程有些想不通。
“我的两名合作伙伴跟广汽那边有点关系，另外他们还是清木汽车工程系毕业的，算是真正的专业人才吧，这些年我们一起创办uc，倒是有点荒废了当初的专业。”
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