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就算是轻型载重三轮车500公斤载重量，也够特么这些车企够呛了。
使用了更多轻型材料和新材料，完善了发动机和传动部件的生产工艺，零部件供应链招标生产，把价格砍到脚趾头上了！
这特么就算是地板价了吧！
在现场的这些车企负责人一阵议论过后，再看向站在前面的李怀德，心里骂不骂娘不知道，反正是说他够缺德的。
谁特么能想到呢，击败自己的不是对手，是特么一轧钢厂呢！
照这么发展下去，全国的汽车工业都得变革，否则造出来的汽车绝对没人要了。
不仅仅是技术变革、材料变革，就连生产工艺和零部件生产都得变革。
你不变？怎么压成本？你不压缩成本，怎么特么跟这种孽畜企业打擂台赛啊。
红星厂就是个搅屎棍，横冲直撞地冲进了汽车工业领域，还特么没交到几个朋友了，直接就把桌子给掀翻了。
1499元就能买一台载重15吨的三轮摩托车，谁特么还买1万多、三万多的轻卡啊！
你说红星厂生产的三轮车质量不可靠，用了很多塑料？无所谓啊，那些部件又特么不要承重，还有更好的延展性和抗磨损优点。
-----------------上午大家还没感受到压力，只觉得李学武的讲座很好，很具有思考性和参考性。
谁特么能想到，刚刚第一天啊，才下午啊，这压力呶地一下子就上来了。
别人不清楚，反正京城二汽这样以轻卡为主的车企负责人脑门上见汗了。
你别问，问就是车间里真特么热啊！
随后的三个车型还算一般，并不算很出奇，只是样式一贯的漂亮，色彩一贯的鲜艳。
幸运星125，899元；金星250，999元，偏三轮款式1099元；泰山500，1299元，偏三轮款式1399元。
这价格如惊雷，一道道劈在众人的脸上，直接把他们震麻了。
轻卡车企麻爪了，摩托车车企早就特么麻了，心里都把红星厂骂180遍了。
现在的摩托车车企普遍能生产250和500款式的摩托车，还都是笨家伙。
至于为什么要这么大马力的摩托车，原因有很多，但最核心的是他们没有生产更低马力的技术。
不像红星厂，走的是技术进口的路子，相关的技术和设备都是从日本或者港城进来的。
他们是仿造四十年代或者五十年代留下来的摩托车，是从皮尺侧脸开始的，完全没有技术参照。
所以这一路走来特别辛苦，技术积累的同时也限制了他们再研究和发展的路子。
直到看见红星厂弯道超车，他们想哭的心都有了。
你看看，50的，100的，125的，这些摩托车都应用了新材料和新技术，他们怎么打！
更省油，更美观，更方便驾驶，完全不给他们活路了。
就连250和500重型机车领域，红星厂也在生产。
这是兼并京城摩托车制造厂后的产品和技术，跟在场大多数摩托车企业一样，是落后产品。
但经过车辆研究所的更新迭代，重新设计和研发，这些老机车焕发了新青春。
在新技术和新材料的应用下，车身减重超过30，这是什么概念？减重等于加载，等于加速啊，等于省油啊。
光是打这样的产品他们都费力，更何况是彗星和吉利星系列呢。
所以当李学武在摩托车展区讲解完，转向下一个展区的时候，摩托车车企的负责人多数都留了下来。
他们要仔细地看，仔细地研究一下，红星厂的摩托车到底哪里好，到底行不行。
行不行不是他们说的算的，这里是展区，只能看，不能骑。
但在下午的展示活动中，是有试驾车给这些人来体验的，其中就包括摩托车。
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