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在试飞之前，空军已经向飞机制造厂下达了150架的订单，这种可以在万米高空巡航的轰炸机，最大续航距离超过5000公里。
预计一年内装备空军。
空军中目前装备数量最大的是战斗机，老式双翼飞机大部分退出一线，在飞行学校、飞行俱乐部、护林防火、改装农药机等，为空军培养更多的飞行员。
新式战斗机从1908年初开始服役，在1909年中的时候因为生产线扩建完成并逐渐成熟，服役数量达到顶峰。
在1909年8月一个月就有450架战斗机服役，截止到战争爆发前总共有2650架战斗机交付空军使用，预计原型机和后续改进型战斗机空军总共需要一万架以上。
f51野马战斗机被华国空军誉为世界上最优秀的螺旋桨战斗机，活塞式螺旋桨战斗机的巅峰之作。
原时空与英国喷火、德国109水平相当，各具特色，机动性能稍稍低于二者，但差距不大。
其流线型、高度简洁的机身大大降低了气动阻力，尺寸和重量和同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍，使其航程达到了一千三百多公里，足以掩护b17轰炸机进行最远距离的攻击。
作为华国空军主力战斗机，野马最大的特点就是均衡，它既有喷火战斗机那样高的机动性，又有p47那样强的防护力，生产成本比上述两种飞机更低，简化了后勤运输程序，同时具备最优秀的高速巡航性能和高速操控性能。
在敌国战斗机暂时无法威胁到华国空军时，空军面对敌军双翼战斗机，可以轻易取得战场制空权，轰炸地方地面目标和战略目标就成为主要任务。
不需要装备机动性和防护性能太强的战斗机，反而需要一种伴随轰炸机护航的战斗机，因此p51野马战胜其他选项，成为空军最中意的一款飞机。
发动机是一架飞机的核心，在华国飞机设计界，甚至有先设计一台发动机，再根据发动机设计一架飞机的习惯。
华国一直处于世界航空发动机的最顶端，科学家们已经摸透了活塞式螺旋桨发动机的极限，英法美等西方国家还在发动机的起步阶段苦苦摸索。
总部设在纽约的军事研究委员会很重要的一项研究内容就是关于航空发动机，华国展示出来的技术实力让那些国家充满紧迫感，也没有心情掩饰本国科技实力。
研究进展令人惊喜，无数技术难关被突破，无数新材料在实验室里进行验证，但要达到二战时期的水平还至少要两年的时间。
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战术飞机很重要的一项就是运输机，运输机型号繁多，根据使用情况的不同而不同，不过最具代表性的有两种。
第一种是名为c47的大型运输舰，乘员3人，可以挂载3吨重的物资，最大航程3200公里。
华国民间航空事业的发达让空军直接从民用客机改装以获得军用运输机，原型为“蓝天04”
客机的c47运输机经过军用改装后增加了发动机马力和防护力，较大的装载量让它可以承担物资运输、空中突击、运载伞兵、人员运输等等任务。
不过c47比较娇贵，虽然粗大可收起的起落架和较高的发动机布置让它具备在野外恶劣条件下降落起飞的能力，但生产成本较高，没有人愿意让它在野外经历碎石和崎岖地形的考验。
相比之下另一款装载量较小的运输机ju52就没那么多讲究，这是一名野孩子，最：（）辛亥之钢铁基地
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