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只靠周边的光学视频，而不是靠各种传感器，除了几个涉及安全的必用的传感器，其他用来辅助无人驾驶的传感器，全部都扔掉了。
这种技术在上头看来太过前了，会拒绝才是意料之中的。
毕竟现如今市面上的无人驾驶电动车，核心安全都是依赖于汽车周边的大量信号传感器，有微波、有声波、也有激光及光学传感器。
当这些传感器有异常时，就会迅控制汽车停下来，理论上传感器越多，汽车的安全性就越高。
而灼光科技想测试的技术，完全舍弃了这些传感器，在上头看来灼光科技的技术有些过于冒险了，上头现阶段不给通过也是正常的。
当时洛明给出的解决方法是，既然路试申请既然通过不了，那就先绕过帝都的路试，在国内其他各大城市进行路试，
然后利用大数据采集帝都的道路情况，然后在计算机上进行各种复杂路况的模拟。
直到其他大城市的路试做的差不多了，再次申请，同时提交灼光科技的模拟结果，这样应该就能通过了。
容木觉得洛明的这个提议是可行的，于是就按洛明说的，先去其他城市进行路试，后续再进行申请。
结果让容木没想到的是，申请居然再次被拒了。
这次上头直接和容木说：“现阶段的无人驾驶就是传感器越多越安全，灼光科技舍弃了传感器，在他们看来就是不舍的给车辆加装传感器，是对车辆使用者的生命安全不负责。”
尽管容木做了多次解释，上头却还是觉得传感器之中最灵敏的激光传感器，一个就是好几千块钱，灼光科技这直接不装了不是为了省成本是为了什么？
现在上头最忌讳的就是商人为了自己的利益而舍弃产品的安全，所以才拒绝了路试。
洛明从容木这里得知这一消息后有些无奈，上头这是在担心灼光科技造车，从一开始就在控制成本了，忽视安全问题。
毕竟成本对于汽车的销售以及消费者们的选择有着非常大的影响。
质量再好的汽车，一旦成本太高了，最终也只能成为奢侈品，只能服务于少数用户，无法普及开来。
面对这个几乎无解的情况，洛明也不知道该怎么办，刚刚他和李总说让李总帮忙，也只是随口那么一提，对此也不抱太大的希望。
李总在了解了灼光科技面临的困境之后，却是一口答应了下来，并表示最多一周时间就能把事情搞定。
洛明闻言很是惊讶，百度这个地头蛇这么管用的吗？
事实证明，李总没有说谎，前后都没有一周时间，仅仅过了三天，容木就收到了帝都那边的消息，说是在帝都的路试申请通过了。
洛明人都傻了，连忙给李总去了电话问他是怎么做到的。
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