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几个士兵拖拽着沉重的钢索，挂到那辆炮车车尾的火炮制动盘上，在他们熟练的操作下，只不过十几分钟的时间，四十联的火箭炮炮架，就被整个拆了下来。
制动盘、后膛助推组构、旋转架托、脱火装置等一系列的火箭炮组构机件，全都被拆了下来，零零散散的放了一地。
而在拆掉了这些零部件之后，那辆原本架满了集联炮管的火箭炮炮车，看上去就像是一辆有些畸形的嘎斯卡车。
而与一般嘎斯卡车稍有不同的是，它没有后面那一串的拖车横板，从外表上看，有点像没有配备集装箱的集装箱卡车。
而拆卸那辆嘎斯66卡车的士兵，将卡车的整个后斗都拆了下来，而且把车斗全部切割，分成了四面挡板以及一块硕大的钢板底托。
很快，戏剧性的一幕逐渐呈现在客人们的面前，四十根颀长的火箭弹导向管，被逐一的拆卸下来，其中十六根，用火箭弹发射器原有的两根固定金属条以平铺的方式组合在一起，固定成一个圆管构成的平板。
而平板的下方，则是制动盘拧合成的底托，整个平板的外面，则包覆了一层薄薄的铁皮。
随后，其它三面的车斗围框也被切割开，简单的焊接在这个平板的外接铁皮上，就这样，一个全新但是却稍显简陋的车斗出现了。
旋转托架被潜藏在了备用轮胎的上方，成为了连接车体与备用胎之间的磨合物，四四方方的脱火装置，被伪装成备用油箱，后膛助推机构体积小，随处可藏，而剩余的二十几根导向管，大部分被伪装成遮雨棚托架，少数的三四根，则被固定在车底下方，咋一看上去，就像是大马力驱动牵引杆。
负责改装T-72坦克的那组人，动用库房里的吊机设备，把那些外观明显的部件逐一拆卸下来。
他们先是把125毫米滑膛坦克炮的炮管拆下来，然后把坦克车的半球形结构铸造炮塔用钢索挂在吊机上。
最后，他们把安装在车体上的反应式爆炸装甲也拆下来，整个坦克车只剩下了一个底座。
拆完坦克之后，他们又开始对付那辆大型农用履带式拖拉机，这辆履带式拖拉机有着卡车式样的驾驶室、卡车式样的发动机外罩、卡车式样的货厢……他们把这些部件全部拆卸下来，安装到了T-72坦克的底盘上。
如果你只看拖拉机的上半部分，这玩意和老式的嘎斯卡车几乎没啥区别，李再安疑惑地转过头询问身边的人。
柯丽娅轻声解释道：“没错它们确实非常像，因为这辆拖拉机就是嘎斯厂生产的，这款拖拉机是老型号了，现在早就淘汰掉了。
据说当年的设计人员为了图省事，直接使用了T-40坦克的零件和底盘来制造拖拉机。”
只用了一个多小时，机修排的几十名士兵，就完成了这一项看似无法完成的任务。
为了逼真起见，他们在完成了基本的拼装工作之后，还重新对车体进行了简单的喷漆，而当这一项工作做完之后，再次出现在众人面前的，是一辆看上去和嘎斯66几乎没什么差别的普通军用卡车，和一辆看上去很普通的大型农用履带式拖拉机。
当士兵们完工之后，李再安走到“卡车”
和“拖拉机”
的旁边，伸手在刚刚喷了一层墨绿色新漆的车身上摸了摸，询问道：“这些玩意能开得起来吗？”
“呵呵，这个吗，开起来是没什么问题的，但是你要想通过海关的验检，根本是不可能的。”
杜洛舍夫撇撇嘴，回答道，“这玩意肯定是严重的超重啊！
只要从海关验检站一过，那里的地秤马上就能发现问题。
不过好在我们有军区的批条，不用过海关验检站那一关。”
杜洛舍夫果然没有吹牛，对大中型武器的装备进行技术改装，将它们改头换面一下，然后再用货船运走，这个办法确实可行。
机修排的士兵们只用了一个多小时，就改装了一部四十联的BM-21火箭炮发射车，和一辆T-72坦克车。
而且这种改装还是可以逆向的，也就是说他们还能在更短的时间内，将改装后的东西再改回去。
加了这一道工序之后，武器运输过程中的安全性，就大大地提高了。
他们可以用货轮把军火武器运到巴西之后，再改装回来。
这一道工序本身的成本微乎其微，但是所能带来的利润却是相当惊人的。
而这一幕，在今后十年时间里，将会无数次的重现。
前苏联在冷战时期，生产出来的大批军火武器，以伪装成民用机械出口的形式，蒙骗过国际刑警组织，走私偷运到巴西。
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