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所以，目前这个问题確实是个棘手的难题。
“改变船体的外形，减少阻力或许可行。”
安辉博士是研究船舶性能方向的，自然会想到这个方法。
“改？且不说已经建造好的船体很难进行改动，就算能改，你能知道哪种外形能够有效地减少阻力？又如何保证能够提高8%的航速？”
傅星文毫不客气地反驳道，毕竟这是涉及到专业的问题，容不得半点马虎。
前世，余航是作为船厂代表和傅星文合作的。
那时的傅星文自然要比现在年迈一些，但也是和现在一样，平时慈眉善目、和蔼可亲，但一谈起专业问题，就会变得一丝不苟、严谨认真。
有好几次，傅星文作为专家评审来评估余航负责的项目，提出的问题个个都直戳要害，逼得余航屡屡汗流浹背。
好在只要给出合理的解释，傅星文也都会认真接受，在交流的过程中也让余航受益匪浅。
所以，他才会在重生后，上大一唯一的一门专业课《船舶概论》时，看到授课老师是傅星文，便主动来找他，希望能得到傅星文的指导。
而眼前的这个问题，確实有些棘手。
余航前世做的大部分是大型船舶设计，可调整的空间比较大，別说增加几吨，就是增加十几吨、上百吨，也能通过调整全船的重量分布来解决问题。
可越是小型船舶，可调整的空间就越小，反而更加困难。
眼见实验室的博士老大哥都被训斥得抬不起头，其他人更是噤若寒蝉，不敢轻易开口。
尤其是林碧萱，这次的主要责任在她，平时总是在人前高谈阔论的她，此刻大气都不敢出，只能听到黄浦江的波浪轻轻拍打著码头的声音。
傅星文也沉默不语，眉头紧锁。
这次他本想著给一个小型项目来锻链一下自己的团队，却因为学生一个小数点的错误，导致几百万的船无法交付，说实话，他心里也很著急。
造船就是这样，如果在设计阶段的错误没有被及时纠正，到了后期想要修改，成本就要成百上千倍地增长。
“试试更换螺旋桨吧，把三叶桨改成四叶桨，再试著调整一下螺距比，应该可以提高8%的航速。”
余航突然开口说道。
他搞了二十多年的船舶设计，还经常会研究各种相关的论文来解决现场问题。
他想起了曾经看过的一项国外实验报告，好像有类似的结论。
“你確定能行？”
傅星文当然知道螺旋桨的性能会影响推进效率，但那时国內对螺旋桨的研究还非常少，实验数据更是难以获取，所以他也不知道应该如何更改螺旋桨的参数。
余航思考了片刻，默默地激活了系统，费了10个商城货幣，精確地搜索出了“xx水池实验螺旋桨图谱”
数据，然后將该船的相关数据填入系统，很快便得到了一个理想的螺旋桨模型。
“能！”
余航回答道，眼神中充满了自信。
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