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“没错，就是这样的，不过我们也不能只提出问题，还要解决问题，只有这样才能证明我们的能力，”
说到这，谷明俊微微一顿，说道：“考虑到新款coro11a的开工作还在进行当中，那么作为过渡，我认为应该是二号方案和三号方案同时执行，您觉得呢？”
中田聪夫当即应了下来：“我觉得可以，就这么办吧。”
此前，在知道华腾集团在开新凯越的时候，谷明俊和中田聪夫就制定了一系列的应对预案，而所谓的二号方案，就是降价，不但传统燃油版的coro11a要降价，混动版coro11a也要降价；
而三号预案则是加长轴距：你们凯越的轴距不是268omm、号称是“准B级车”
么，那我直接就把coro11a的轴距加长1oomm，在现有26oomm的基础上加长到27oomm，也不说自己是什么“准B级车”
了，在宣传的时候直接说自己“中级车的尺寸，紧凑级轿车的价格”
，给消费者锚定一个“coro11a就是入门级中级车”
的心理暗示。
找到了应对的办法，两人都是松了一口气。
……………………
谷明俊和中田聪夫倒是暂时可以松一口气了，可其他友商的高管的日子可就不是一般的难过！
新老凯越加起来过41ooo辆的月销售表现，宛如一记晴天霹雳砸在了他们的头上，砸的他们眼冒金星！
在这之前，大家都以为单一车型月销两万台车就已经是华夏市场的表现了，为了能多卖车，偷油獭、狼堡、宏达这些国内的一线合资品牌都玩起了“多生孩子好打架”
的策略，搞南北两家合资企业的战术。
可现在，华腾集团用41ooo辆的市场表现告诉所有人：你们能每个月只能卖1oooo多辆，不是单一车型的市场容量只有这么大，而是你们的能力就只有这么一点！
一时间，友商们在感觉脸上火辣辣的疼之余，也开始恐慌起来。
怎么办？
新凯越的产品力这么强，我们怎么跟华腾集团竞争？
也是在这个时候，康副主任打来了电话，电话里，康副主任的声音里满是开心：“起航同志，恭喜你们啊，41ooo多辆，好家伙，你们可是放了一颗大卫星！”
接到康副主任的电话，张起航的心中顿时一喜：莫非是之前讨论的“十城千辆工程”
项目有结果了？
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